中国制造业的崛起能否催进汽车模具国产化进程，汽车模具国产化存在的难点是什么?
高永明：汽车模具国产化的主要课题为外板模和高强度板模。外板模要求包括刀具在内的加工系统具有很高的精度，同时刀具必须拥有足够的使用寿命。而高强度板模则要求系统和刀具拥有足够的刚性和强度。由于模具大多采用高硬度、高粘性的材质，所以必须针对这些难加工材料开发合适的刀具产品。黛杰非常重视汽车模具这些需求，在产品研发、售后服务等各方面加大了力度，一丝不苟地追求产品质量，精度和寿命，推出了一系列适销对路的应对产品，不仅在日本并且在国际市场也得到充分肯定。

目前在中国制造业中，产业链之间的信息化完善发展，对于加快汽车模具国产化进程有至关重要的作用，刀具厂商在实现汽车模具国产化的产业链中将扮演怎样角色，对模具企业有何建议？

黛杰工业株式会社 上海代表处首席代表高永明
高永明：我们一直认为，模具是制造业的根本，模具加工用刀具的发展是提升中国模具尤其是汽车模具制造水平的重要课题。中国汽车工业近年来蓬勃发展，各企业厂商一年推出上百个新车型，每个车型至少需要两三百套高精度冲压模具。因此中国的汽车模具制造行业发展极快，设备购入量大，高档机床纷纷引入，但对高精度，高效率刀具的认识相对不足。与日本相比，虽然在配置种类和数量上少了很多，但单位产值的刀具消耗量也大得惊人。笔者所接触到的日本各大汽车模具厂的管理人员认为，中国的汽车模具制造水平要赶超日本至少还要50年。此话虽然有些自大的成分，也不代表他们看到了所有的特别是中国大型国有模具厂的水平，但也应让我们警醒，正视差距，努力赶超。我们认为提高加工的效率才是刀具发展的必然趋势，在刀具材料能够承受的范围内，尽量提高切削速度，通过合理地选择加工工艺，采用可获取大走刀的刀具是增效降低成本的正确途径。实际上从我们面临加工现场来看，问题既不是高速，也不是高效，而是首先必须防止过度追求高效而造成撞刀、断刀等非正常损耗。尽量避免由于速度过快引起磨损过度而造成崩刃等现象，减少浪费和非正常停机。由此掌握加工过程的规律，尽快实现先进国家普遍采用的自动化无人加工。
随着中国制造业的快速发展，在汽车模具行业的产业链中，作为工具供用商刀具企业在中国汽车模具工业中有何精彩表现？
高永明：目前，黛杰在中国汽车模具加工中，其高精度，高强度，低阻力，高效率刀具得到了广泛的运用，几乎占据了国内汽车覆盖件和冲压件模具加工用刀具70%的市场，处于举足轻重的地位。黛杰的模具加工用刀具以“高效率、高精度、长寿命”而闻名，能适应全部的模具加工要求。从高硬度到一般模具的粗加工到精加工，黛杰拥有世界上最完整的刀具系列产品，做到了只要客户有需求，就有相应的产品。在标准在库产品之外，也可根据用户的要求定做特殊品。首先是在业内传颂的高精度，长寿命的镜面球头铣刀。该铣刀以世界上同类产品中最高精度著称，刀片圆弧精度普通级±6μm已为其他厂家望尘莫及,而超精密级高达±2μm.由于刀片精度超群,故被命名为镜面刀系列.刀具制造精度高,刀具安装在机床上的跳动小,各刃口受力均匀,刀具振动得到抑制,各刃口受力均匀，刀具振动得到抑制，表面光洁度极好，并且在保证同样表面光洁度的前提下，可大幅度提高进给量，加工效率极高。其次是高效重切加工用“斯文”机夹式SWB型长寿命球头铣刀，该铣刀具有高刚性、高强度，备有从毛坯料到堆焊高硬度材料加工的刀片。与一般机夹式球头铣刀相比，切削力减小25％。靠近中心部仍为有效二枚刃的设计使刀具切削性能和加工效率明显提高。此外刀体定位键有效防止切削中刀片转动，刀片厚度的增加也使耐冲击性更强。并且根据各种不同的模具加工要求将该系列产品扩展到了109款不同规格，勘称世界之最。黛杰的“速跑”万砍DV-OCSR型圆角端铣刀勘称“整体圆角端铣刀的杀手锏”。高效率加工用圆角端铣刀（超高速进给，实现“每刃进给超过1mm”），于粗、半精加工，它可做到低切深、高进给“轻拉快跑”，切削条件快得惊人；于精加工，即使采取超大步距，也能达到走到之间加工残余高度为0，因此精加工效率极高。“精铣王”CBN单刃端铣刀FON型，对于塑胶模具等型腔部的精加工中无需减小进给量或者步距，也可将表面光洁度和加工段差控制在1μm以下。并且端铣刀底刃的大R形状，可达到镜面效果。最后是黛杰最新发售的集锋利度与强度于一身的Super Diemaster。Super Diemaster能够在广泛的材质中实现高效率加工，刀片强度得到大幅度改善，并且除采用正角刀片外以削减切削阻力外，还追加了耐崩刃的优质材料。